探访皇家空军火神式轰炸机
阿弗洛火神式轰炸机，是英国皇家空军在冷战时期列装的喷气式三角翼中程战略轰炸机，成为英国在冷战时期的空中核威慑力量。这次有幸探访了一家属于传统基金会旗下的航空博物馆，其中就收藏了一架已经退役的火神式轰炸机。
图-1：火神式轰炸机的设计简介
2025年5月，代号“午夜之锤“的军事行动震撼全球。美军的B-2幽灵轰炸机绕过半个地球经过成功的对伊朗核设施进行了毁灭性的打击。而1982年5月，英阿马岛战争（福克兰岛战役）期间，对福岛史坦利机场(Stanley Airport)进行代号“黑鹿行动”(Operation Black Buck)的空袭，成为人类军事历史上首个长途奔袭，多架次空中加油接力战略轰炸任务。整个航程总计16小时，1.25万公里，14次空中加油，投弹21枚1000磅航空炸弹。这个记录直到1991年海湾战争，才被美军打破。这是也是皇家空军（RAF）最后一次战略轰炸任务。
图-2：黑鹿行动飞行路径:大西洋中部阿森岛-福克兰岛
RAF总共进行了7次“黑鹿行动”，由于火神轰炸机已经接近寿限，只有5次实际投弹。但是这架陈列在博物馆中的火神轰炸机-XM603 正是该历史战役的首次参与者，并顺利完成任务。它的僚机XM598因加压舱故障只能中途返航。
图-3：XM603机首近照
图-4：机尾搭载4台奥林帕斯301型发动机 单台推力9070千克
图-5：机头下方驾驶舱入口
由于该轰炸机属于冷战时期的产物，唯一的电子设备只有地形探测雷达以及机械式地面目标定位仪（Ground Position Indicator GPI）因此该飞机战斗空乘一共需要5人：机长（Pilot/Captain），副驾(Co-Pilot)，领航员01：操控雷达兼武器官(Navigator-Radar), 领航员02:测绘航图（Navigator-Plotter）, 航空电子官（Air Electronics Officer AEO)
图-6：GPI 内部结构特写 全机械式运算模块
本次参观的解说员，曾担任火神轰炸机地勤工程师，服役RAF15年。我们从图-5所示的入口攀爬进入大概只有10平方米左右狭小空间的驾驶舱。整个座舱布局，分为上下2层，上层（图-8）属于正副飞行员。机长属于整个作战团队的核心指挥官，副驾驶负责通讯以及每30分钟要检查一次各种燃油指标以及舱内参数指标。
图-7：机长位
图-8：上层飞行员座舱，副驾位置拆除以便参观
尽管左右都有观察窗，但总体感觉火神式轰炸机对外观察的视野非常有限。由于整体座舱设计布局的原因，飞行员在降落以及肉眼搜寻地面目标时就有着很多的视野盲区。因此如图-9所示，下层座舱前端具有观察窗口，以便着陆前能让领航员清晰的观察确认跑道位置，同时在投弹之前对地面目标的观察确认。此观察窗位于机鼻下方，见上图-3中的灯光位置。
图-9：下层座舱（lower deck）前端观察窗口
下层座舱，并列座次从左至右依次：雷达领航员兼武器官，测绘领航员，航电官（图10-11）他们背对正副飞行员，雷达领航员的左侧具有观察窗以及机械罗盘定位仪。
图-10：Nav(Radar) & Nav (Plotter) Seat
图-11：AEO seat
机载雷达只能扫描测绘出地形图，见图-12中工作台上的一张绿色打印示意图，展示了雷达扫描出地形的效果。但是如果在海上飞行只能通过左侧的观察窗和机械罗盘确定方位，然后报告给测绘领航员，将纸质地图上的经纬度输入GPI，通过机械电脑的计算来精确定位航向。航电官负责监控保障这些电子设备的正常运作。
图-12：雷达领航员兼武器官工作区
图-13：测绘领航员 从地图到GPI定位
图-14：航电官(AEO)工作区
对地轰炸前，测绘领航员需要将打击目标点报告给机长。接近目标前武器官员必须通过地形探测雷达扫描确定目标然后通过GPI算出坐标双重确认后投弹。由于当时的航空炸弹没有任何精确制导模式，属于滑翔型自由落体，因此投弹必须要打提前亮，GPI就发挥了相对精准的作用。火神轰炸除了装备热焰弹之外，无法携带任何防御性武器。因此战场面对地对空导弹和高射炮的威胁，尤其对于非核打击目标，必须下降到一个非绝对安全高度，战场生存对于整个机组乘员来说也是一项极大的挑战和风险。
火神式轰炸机在设计时只为正副飞行员配备了紧急弹射座椅。当面对紧急状况时，机长必须将飞机下降到3000英尺左右，同时减压，以便于打开入口舱门让下层领航团队先行撤离，副驾其次弹射，机长最后才能弃机。
参观中与向导聊到今年的“午夜之锤”行动，相比40多年前的作战环境，虽然任务时长达到36小时，但是如今的B2轰炸机已经是头等舱的舒适度了。座舱空间相对宽敞，半自动化程度高，支持双机组轮换制并且有休息区还能加热食物。
图-15：飞行员排泄装置
黑鹿行动对于每一个参战人员的心理和生理都是极限的挑战，16小时的长航程对于机组的饮食饮水控制都有很高的要求，长航程中只支持使用下图中的排泄装置解决排泄问题。这也说明为什么火神式轰炸机没有女性机组。在饮食方面也是非常的苛刻，首先出任务前要绝对避免吃豆类食物，尽量避免产生固体生理排泄。巧克力，压缩饼干等固体食物成为整个任务中为身体补充能量的唯一选择，甚至军方会为该任务的机组发放一些可控的兴奋剂，来保证飞行员们的精神始终处于高度亢奋状态。
火神式轰炸机从研发到退役包括原型机一共生产136架，包括改装成的侦察机和空中加油机。马岛战争结束后，1984年火神式轰炸机正式退役。 虽然在实战中没有一架战损，但还是有16架在训练中失事坠毁，造成几十名飞行员牺牲。
冷战结束后，新型战略轰炸机的研发和装备对于皇家空军来说已经没有必要了。火神轰炸机由于奥林帕斯发动机全面停产，无法继续再取得维护保养零件。2015年7月，在英国红箭特技飞行表演队的伴飞下，在格洛斯特郡上空组成空中编队。这是火神轰炸机的最后一次飞行表演，在该次航展后停飞，火神式轰炸机正式退出历史舞台。
参考资料：
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