美海军 E-6B“水星”跨大西洋前出欧洲：罕见外展支援核指挥通信
【路德社·报道 ET 2025年9月22日】
9月22日（美东时间），多家开源航迹与航空媒体显示，一架美海军 E-6B“水星”战略通信机以呼号 WEPT25（先前一度显示为 WEPT45）自俄克拉荷马州廷克空军基地起飞，穿越大西洋进入欧洲方向，航迹接近英国后大概率续飞德国拉姆施泰因空军基地。这类飞机通常在美国本土执行任务，跨洋外展较为少见，因而引发关注。其应答机十六进制代码亦被开源观察者记录为 AE041C 与 AEDAA5。目前美军未就此次行动发布官方通报。
E-6B 隶属海军战略通信翼（SCW-1），承担 TACAMO（Take Charge And Move Out，在任何情况下都要把紧急行动指令送到）任务，确保国家指挥当局与海基、陆基战略核力量之间在极端情形下仍保持抗毁通信。美国海军正式资料将其定位为“一型具备双重任务能力的飞机，既能执行‘绝不失手’的 TACAMO 任务，也能担负空中战略指挥所任务，并配备空中发射控制系统（ALCS），能够对美国陆基洲际导弹实施发射控制。”上述“ALCS”能力意味着，在地面节点受损的最不利情况下，空中平台仍可完成必要的战略指挥链路。另据海军部队介绍，其首要使命是“接收、核对并向美国战略部队转发紧急行动指令（EAM）”，以维持国家核指挥控制（NC3）体系的韧性。
虽然这次跨洋飞行罕见，但并非首次。7月上旬，E-6B 曾被追踪到在葡萄牙亚速尔群岛活动；类似的欧洲上空活动多被解读为通信演练、联演支援或战略姿态展示。就当前可见信息，更稳妥的判断是训练/演训或姿态信号，并不必然意味着核态势升级。至于具体落地与任务细节，仍以后续官方口径或更完整的航迹记录为准。
E-6B“水星”的特殊性：核战条件下的空中“最后一跳”
定位与使命
E-6B“水星”以大型喷气客机机体改装，执行两项高度敏感的战略任务：
其一是“接管并出动”通信任务，确保在任何极端情况下，国家最高指挥当局向海基与陆基战略核力量下达紧急行动指令；
其二是充当空中战略指挥所，在地面指挥中枢受损时于空中维持并接续战略指挥。
战时的“空中接管”
在最不利情形下，如果地面战略指挥节点遭到“斩首”或被隔离，“水星”机上编成的战斗班子可以在空中复制地面指挥职能，持续完成情报汇聚、命令生成与下达，保证核威慑与核报复链条不断裂。机组中的空中紧急行动军官负责对接国家最高层指令，并在必要时直接组织执行。
打通海基核力量的“深海链路”
“水星”的核心能力之一，是把紧急行动指令以甚低频方式送达深潜、保持无线电静默的弹道导弹核潜艇。为增强对海水的耦合与穿透力，飞机可放出约四公里长的拖曳天线，形成近似竖直的“长线天线”，让指令跨越海面、通过海水抵达艇体。这种空中甚低频长天线通信方式在现役军机中极为罕见，也是它被称作“最后一跳”的关键原因。
对陆基核力量的“空中发射控制”
与普通中继不同，“水星”不仅能转发命令，还具备空中发射控制系统。如果地面发射控制中心不可用，机上导弹军官能够直接向陆基洲际导弹发出启动序列，确保核力量在最严峻条件下仍可执行命令。
多频段、多路径的抗毁通信
为在复杂电磁环境中“说得出去、听得进来”，“水星”配置了从甚低频、低频、短波、超高频到极高频在内的多频段通信套件，并接入军用卫星中继网络（即军事战略与战术中继卫星系统）。这种“频段叠加、路径冗余”的设计，让它能在干扰、遮蔽与毁伤条件下维持沟通。
部队与值勤方式
“水星”由海军战略通信第一联队在俄克拉荷马州的基地运作，实行全年无休的警戒与分布式前置值班。其日常要务可以概括为三步：接收国家最高层的紧急行动指令，在机上核对与加密处理，随后向各战略核力量单位重发并确认回执。
与“国家空中行动中心”的分工
承担政府与跨部门延续指挥职能的“国家空中行动中心”侧重“政府持续”，而“水星”更侧重直连“三位一体”核力量，尤其擅长把命令送到海下的潜艇与地面的导弹阵地。二者互为补位，构成空中指挥与控制的不同层级。
现代化与后续方案
美方正持续对“水星”进行延寿与改装，同时推进以最新改型的“赫丘里斯”运输机为平台的“凤凰二代”后续方案，计划在未来逐步接替“水星”的“接管并出动”使命。这体现了美国在核指挥、控制与通信体系上，继续押注“空中机动、多频段、强冗余”的架构思路。
为什么它“特殊”
第一、生存性强。地面中枢失能时，它能在空中接管关键职能。
第二、贯通性强。既能把命令可靠送进深海，也能在必要时直接控制陆基导弹执行。
第三、冗余性强。多频段、多节点、多路径，使通信链路在高强度对抗中仍可维持。
这三点叠加，使“水星”成为核指挥、控制与通信体系里最不容易被“打瞎、打聋”的那一环。
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