俄“基洛”级潜艇“新罗西斯克”疑在地中海出现故障

【路德社·简讯 ET 2025年9月26日】

9月26日，多名开源情报观察账号发布图像称，俄海军636.3型 柴油—电力攻击潜艇——“基洛”级潜艇“新罗西斯克”（B-261）在直布罗陀海峡表航向西穿越。与此同时，俄语爆料频道VChK-OGPU声称该艇在地中海执行任务时遭遇严重技术问题，出现燃油系统损伤与舱底积油的危险情形。目前这一“事故”说法尚未得到第二来源或官方渠道的独立证实。

从近两周的航迹与靠泊记录看，“新罗西斯克”在地中海行动期间多次出现保障迹象。9月17日，航空与海上动向网站报道：“俄罗斯海军潜艇‘新罗西斯克’，在拖船‘雅科夫·格列别尔斯基’的伴随下，抵达阿尔及尔港，将停靠至9月18日。”更早在9月上旬，同一来源注意到该拖船在西西里岛东南海域长时间滞留，并指出这艘MB-119拖船此前“一直与潜艇同行”，在后续通报中甚至直言该艇“依赖其作为机动保障平台”。这些细节表明，至少在保障层面，该艇处于持续支援覆盖之下。

据 VChK-OGPU的爆料称：“据我们所知，‘新罗西斯克’目前在地中海执行战备巡逻，正遭遇严重技术问题。由于燃油系统受损，燃油直接流入舱底。艇上没有用于维修的备件，也没有合格的专业人员，艇员无法排除故障。由于严重事故，随之而来的其他问题也在出现。舱底积聚的燃油构成爆炸性危险。”该频道还称，可能不得不“将舱底的油水直接向海中排放”。上述表述如果属实，意味着该艇面临人员安全、平台完整性与环境污染三重风险；但截至目前，未见俄罗斯国防部、沿岸国家海事监管机构或北约成员海军公开通报与之相互印证。

2025年9月26日，俄罗斯海军拖船 “YACOV GREBELSKY”（雅科夫·格列别尔斯基号）被发现出现在直布罗陀海峡，并向西航行

就专业判断而言，柴油—电力潜艇在穿越繁忙狭水道时选择表航通行并不反常，尤其在需要通风、充电或是出于安全考量降低复杂工况时。若艇上确有燃油蒸气与舱底积油风险，采取表航、并与远洋拖船保持伴随，也符合海上风险处置的保守逻辑。不过，这些仅是对既有迹象的技术性解释，不能替代事实确认。目前能被多源交叉印证的，是“直布罗陀海峡表航通过”、“阿尔及尔靠泊”与“MB-119拖船长期伴随”这三点；至于“燃油系统受损、爆炸风险增大”等事故细节，仍停留在单一来源爆料阶段。