哈萨克斯坦卡紧“中共供货链”:赴俄双用途与受制裁货物几乎必检,9月中旬起边境数千辆卡车滞留;10·1更是关闭多个公路口岸

【路德社·报道 ET 2025年10月2日】
自9月中旬起,经哈萨克斯坦中转、由中共国进入俄罗斯的公路货运在哈俄边境出现持续拥堵。多家媒体援引承运与物流企业信息称,哈方对“可能触及西方制裁或具有双重用途”的货类显著强化查验程序,导致数千辆卡车排队等候;部分口岸周边出现“几公里长的车队”,业内对车流上限的估算一度达到约7000—7500辆。承运商普遍将此解读为哈萨克斯坦政策转向更严格地对齐西方制裁合规。
来自一线的叙述显示,拥堵与“风险货物”的抽查概率直线上升密切相关。某大型物流企业管理人士直言:“车队从9月中旬开始堆积,主要是装载双用途与疑似受制裁的货物——电子产品、无人机及其零部件、服装、西方品牌商品。对这类货物,海关查验在‘99%的情况下’都会发生。”他同时提到,部分司机为规避滞留成本,“转入待避区观望,等‘风头过去’再尝试通关”。
官方口径与业界反馈存在温差。哈萨克斯坦财政部下属国家收入委员会在9月下旬公开表示,“从哈方一侧看,与俄罗斯接壤的边境口岸没有出现车队,检查也在常规进行”。俄罗斯联邦海关总署方面则强调,“边境对守法企业开放”,并将边境附近的积压归因为“个别外贸参与者指示司机观望、等待时机”,意在“等待管控放松”。
节日因素客观上放大了拥堵效应。中国“黄金周”期间,中方一侧与哈萨克斯坦相邻的多处公路口岸在10月1—3日以及10月6日临时关闭(铁路通道维持运转),进一步压缩了清关与通行能力。多家媒体与行业平台据此预期,短期内公路通道的拥堵仍难以明显缓解,部分敏感货类可能转向铁路或改道,但整体时效与成本压力将阶段性抬升。
综合现有公开信息可得出三点判断:第一,本轮拥堵自9月中旬起持续加剧、规模达“数千辆”量级,峰值估算在7,000—7,500辆区间;第二,强化查验“有的放矢”,集中针对双用途与受制裁风险货类,“99%抽检”系对特定类别的高概率处理,并非普遍适用于所有货车;第三,政策与节日因素叠加,使得经哈萨克斯坦入俄的公路走廊短期拥堵在所难免,跨境链路的通关时长与不确定性上升,外贸与物流主体需动态调整运输方式与申报合规策略。
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