美俄在轨合作延续 联盟号MS-28将于11月27日发射送三人赴国际空间站

【路德社·报道 ET 2025年11月24日】
美俄在轨合作仍在持续推进。一枚俄罗斯“联盟-2.1a”运载火箭计划于当地时间11月27日从哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场点火升空,执行“联盟号MS-28”载人飞行任务,将俄罗斯宇航员谢尔盖·库德-斯韦尔奇科夫、谢尔盖·米卡耶夫以及美国国家航空航天局宇航员克里斯托弗·威廉姆斯送往国际空间站。
根据美国国家航空航天局公布的计划,火箭计划于美国东部时间11月27日04:27(世界时09:27)发射升空,约在同日07:38完成与国际空间站的自动快速对接。三名航天员将在轨驻留约8个月,作为第73批和第74批远征乘组成员,开展微重力环境下的科学实验与技术验证任务。
公开信息显示,“联盟号MS-28”任务由俄罗斯国家航天集团负责组织实施,发射场位于拜科努尔31/6号工位,规划飞行时间约240天,着陆地点为哈萨克斯坦草原。此前,2025年4月执行的“联盟号MS-27”任务同样以“美俄混编乘组”方式将美国宇航员与两名俄罗斯宇航员送抵国际空间站,被外界视为在地缘政治紧张背景下双方维持合作的象征之一。
分析指出,尽管美俄在地面层面的关系愈发紧张,但在保障国际空间站长期安全运营这一问题上,两国航天机构仍保持密切协调,通过继续实施“座位互换”等安排,维持各自主权飞行器与空间站运行的冗余和安全边际。“联盟号MS-28”计划于11月27日发射,被视为这一合作框架在2025年下半年延续的重要信号。
美俄在轨合作起点通常被追溯到冷战后期的“阿波罗-联盟号”计划。1975年,美苏飞船首次在轨对接、宇航员太空握手,象征性打破阵营对立。冷战结束后,双方在“航天飞机-和平号”计划中进一步磨合,在对接机构、长期驻留、紧急撤离等方面积累了大量工程和管理经验,为后来多国参与的国际空间站打下基础。
国际空间站自1998年开始组装,美俄都是核心出资方和技术提供方:美方舱段负责主要电力、数据与实验设施,俄方舱段承担推进、姿态控制和生活保障等关键功能。2011年美国航天飞机退役到2020年“载人龙”首飞期间,近10年里美方宇航员完全依靠购买联盟号座位往返空间站,俄方飞船既是运输工具也是“救生艇”,双方在轨道层面高度互相依赖。
进入商业载人时代后,美俄改为“座位互换”模式,美国宇航员继续乘坐联盟号,俄罗斯宇航员改乘美国飞船,目的是保证无论哪一方飞船暂时停飞,空间站上都能保持两国乘组和系统冗余。即便在俄乌战争爆发、地面关系高度紧张的背景下,国际空间站上的联合值守、补给飞行和太空行走仍按计划进行,包括你前面提到的“联盟号MS-27”“MS-28”等混编乘组任务。未来随着国际空间站预计在2030年前后退役、美俄分别筹划各自的新空间站,这种在轨合作是否延续仍存在不确定性,但过去近50年的记录已显示,它是两国在其他渠道几乎中断时仍保留下来的少数“功能性合作”之一。
- 参考资料
- 美国国家航空航天局网站 | 联盟号MS-28任务信息页面
- 美国国家航空航天局新闻稿 | 美国国家航空航天局公布联盟号MS-28发射与直播安排
- 麻省理工学院空间研究中心 | NASA宇航员克里斯·威廉姆斯联盟号MS-28发射直播公告
- SpacePolicyOnline空间政策网 | 本周空间政策动态:11月23日至11月29日
- 美联社 | 美俄三人乘组乘联盟号MS-27抵达国际空间站
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