华日：中共在西藏高海拔扩建军用机场网络　将喜马拉雅纳入空中作战体系

【路德社·报道 ET 2025年12月5日】

《华尔街日报》12月5日报道称，中共国在喜马拉雅山脉一线的西藏高原上，正通过修建和扩建高海拔军民两用机场与直升机起降点，迅速扩大在中印边界附近的军事存在。该报基于实时太空情报公司 BlackSky 提供的逾100张卫星图像，对16处场站进行分析，认为这些设施显示出中共国军队在极端地形条件下“扩张军事足迹”的清晰证据。

BlackSky 是一家美国实时“太空情报”公司，总部位于美国弗吉尼亚州，运营自有的地球观测卫星星座，为政府与商业客户提供高频次的遥感影像、地理空间情报和监测服务。公司通过卫星快速重访、云端数据平台和人工智能分析，将全球关键地区、重要经济资产和突发事件的变化以接近实时的方式推送给用户，用于国防情报、边境与港口监控、基础设施和供应链监测等应用场景。

报道以西藏定日附近的一处新建机场为例称，这一机场跑道海拔约1.41万英尺（约4300米），位于“西藏高原与珠穆朗玛峰交汇处”。施工期间，中方施工人员普遍出现呼吸急促、头痛等高原反应，有人高反严重到需要输液维持。工程团队一边要在稀薄空气中作业，一边还要设法防止高寒冻土引发跑道开裂。另有一处距其东侧300多英里的高原机场施工点，工人们在凛冽寒风中对抗眩晕与流鼻血，只能依靠氧气瓶支撑；在第三处工地，施工人员为整平跑道搬运了约28亿立方英尺土方，足以填满约3.2万个奥运规格游泳池。

中共国官方对外宣称，这些机场的修建旨在为偏远地区居民“提供联通”，但《华尔街日报》指出，相关设施同时配备了长跑道、加固机库和大面积停机坪，明显“也被设计用于支撑军事行动”。报道援引卫星图像分析称，过去大约10年间，青藏高原一线至少有8座机场以及5座高海拔直升机起降点新建或大幅扩建，这些场站多位于海拔1.45万英尺（约4420米）以上——“高于美国落基山脉任何一座山峰”，在“令人眩晕的高海拔”地带形成一个由军民两用机场与直升机点构成的网络。

根据该报对 BlackSky 卫星图像的解读，这些机场和起降点上可以看到多种军机与无人机，包括战斗机、直升机，以及“翔龙”“无侦-10”和最新型号的“利剑”等高空侦察／攻击无人机。有图像显示，今年10月，日喀则机场停场军机不少于24架，其中18架为无人机。报道指出，随着无人系统在上述高原机场的存在感不断增强，中共国可以在这一地区维持更加持续的空中监视。

从地理位置看，这一片区域位于中共国与印度那条长期存在争议的边界线之上，是潜在地区热点。报道回顾说，2017年的洞朗对峙和2020年的加勒万河谷流血冲突之后，北京在该方向的基础设施和军力部署明显加速，一些曾被认为“难以长期维持驻军”的高海拔地带，如今已经出现了能够起降喷气式战机和大型无人机的硬化跑道和机库。

极端环境也对飞行员提出了异常苛刻的要求。文章引用中共国民航主管部门关于西藏运行的一份报告称，在高原机场飞行时，飞行员必须应对剧烈风切变、机翼襟翼卡滞、发动机故障等在高海拔条件下会被“放大”的航空风险。对民航飞行员而言，平均需要约10年时间才能获得在该地区飞行的资格认证，而在中共国一家主干航司内，真正取得这一资质的机长只占总数的约5%。

对于军方飞行员，风险更高。中共国官方媒体将这些高原军机飞行员称为“雪域雄鹰”，并在公开画面中展示直升机在布满积雪与碎石的“黑色山谷（Black Valley）”和“死亡山口（Mountain Pass of Death）”间穿行训练的画面。报道援引解放军第77集团军飞行员陈凯星在2025年一段官方视频中的表述称，“要跟上技术变革和现代战争的节奏，就必须持续训练、不断学习”。

《华尔街日报》采访的分析人士指出，相比地面部队在高原山地中行军和布防，空中平台提供的情报优势更为关键。美国战略与国际问题研究中心（CSIS）“中国实力项目”高级研究员马修·富诺约勒表示，这是一片“极其广阔、也极其难以获得视线覆盖的地区”，“群山在各个方向不断隆起”。他强调，一旦借助飞机和无人机“摆脱地形的束缚，尽可能多地获取情报，就会获得巨大的优势”，这其中就包括对印方防空设施建设、部队部署和基础设施建设进度的持续监控。

报道最后指出，随着以林芝米林机场等为代表的场站周边出现更大规模的军用配套设施，一些机场距离实际控制线的直线距离已经不足10英里。文章认为，这一高海拔机场和直升机点网络不仅巩固了北京对西藏这一政治敏感地区的控制，也意味着在喜马拉雅方向上，中共国正试图把曾经“难以抵达的高地”，纳入其可以持续运转的空中力量体系之中。

• 参考资料
  • 华尔街日报 | 中国军队在令人眩晕的高海拔中奋战 扩大军事影响力